全球首家！第500萬輛下線，車主是他！王傳?！翱蕖绷?/h1>
2023-08-10 21:40:17 來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞
8月9日，比亞迪第500萬輛新能源汽車正式下線，成為全球首家達(dá)成這一里程碑的車企。從第300萬輛新能源汽車下線，到第500萬輛新能源汽車下線，比亞迪僅用了不到一年時(shí)間。
在8月9日舉行的比亞迪第500萬輛新能源車下線儀式上，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在講述比亞迪造車20年的故事時(shí)一度哽咽，他說道：造車之路很難走，但是我們堅(jiān)持走了20年，這是比亞迪造車的故事，也是中國品牌造車的縮影。王傳福表示，比亞迪成為全球首家第五百萬輛新能源汽車下線的企業(yè)，這是屬于比亞迪的高光時(shí)刻，也是屬于中國品牌的高光時(shí)刻。
圖片來源：比亞迪汽車?活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)王傳福向“時(shí)間的朋友”跨年演講主講人羅振宇交付比亞迪第500萬輛新能源汽車騰勢(shì)N7。羅振宇作為騰勢(shì)N7車主表示，非常榮幸能夠成為比亞迪第500萬輛新能源汽車車主。
【資料圖】
圖片來源：比亞迪汽車?截至9日收盤，比亞迪（SZ002594）報(bào)收262.9元，總市值7653億元。
王傳福發(fā)布會(huì)哽咽落淚
發(fā)布會(huì)上，王傳福回顧比亞迪20年新能源汽車之路數(shù)度哽咽。在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，王傳福回顧了比亞迪20余年的造車歷程?！捌鸪酰邪l(fā)新能源汽車，是讓人看不懂、看不上以及看不起的。但即使在這樣的環(huán)境下，比亞迪仍然堅(jiān)持不懈地進(jìn)行研發(fā)投入，只為完成一道‘證明題’，證明比亞迪可以，新能源可以，中國汽車可以?！?/p>
王傳福透露道，從2011年到2022年，比亞迪每年的研發(fā)投入多次超過當(dāng)年的凈利潤，特別是在2017年至2019年，比亞迪凈利潤持續(xù)下滑的背景下，公司在研發(fā)投入上的費(fèi)用也從未縮減，反而從63億元不斷攀升至85億元，通過不懈投入筑起技術(shù)護(hù)城河?！凹夹g(shù)研發(fā)是科研自立自強(qiáng)的新長(zhǎng)征?！蓖鮽鞲１硎荆诩夹g(shù)研發(fā)上，比亞迪一直在尋找新的突破口，對(duì)核心技術(shù)咬牙堅(jiān)持投入，才有了刀片電池、DMI等一系列技術(shù)儲(chǔ)備，成功破解新能源汽車?yán)锍探箲]問題。
圖片來源：比亞迪汽車?王傳福稱，那時(shí)候很多車企陸續(xù)放棄了插電混動(dòng)的研發(fā)，我們內(nèi)部也有好多人提出來，要不就放棄，但我還是拍板要繼續(xù)做插混路線，必須咬牙堅(jiān)持下去，即使做錯(cuò)了，我也認(rèn)?？梢哉f所有可行的路線我們都試了一遍。曾經(jīng)我們也怕等不到春天，更怕對(duì)不起所有的員工，和一直支持我們的朋友。
王傳福稱，今天（9日），比亞迪成為全球首家達(dá)成第500萬輛新能源汽車下線的企業(yè)，這是屬于比亞迪的高光時(shí)刻，也是屬于中國品牌的高光時(shí)刻。
值得一提的是，比亞迪在發(fā)布會(huì)上幾乎把所有自主品牌都致敬了一遍，在活動(dòng)門口擺放了13輛友商的新能源汽車，既有傳統(tǒng)廠商的紅旗E-HS9、東風(fēng)嵐圖追光、長(zhǎng)城哈弗梟龍MAX，也有新勢(shì)力的蔚來ES8、小鵬G6、理想L9。
日前，比亞迪剛剛公布了7月銷量，公司7月銷售新能源汽車26.22萬輛，年內(nèi)累計(jì)銷量151.78萬輛，同比增長(zhǎng)88.81%，繼續(xù)領(lǐng)跑全行業(yè)。
中國新能源車出口全球第一
近年來，中國品牌在產(chǎn)品技術(shù)和品牌影響力上都取得了巨大提升。王傳福認(rèn)為，這是所有中國品牌共同努力的成果。特別是在新能源汽車時(shí)代，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在主導(dǎo)世界汽車產(chǎn)業(yè)格局的演變。
公開數(shù)據(jù)顯示，目前中國已是全球最大的新能源市場(chǎng)。同時(shí)，中國新能源汽車出口量也居于全球第一，全球有超過60%的新能源汽車均在中國生產(chǎn)銷售。在核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈布局上，中國新能源汽車專利公開量占全球的70%，全球有超過60%的動(dòng)力電池由中國企業(yè)供應(yīng)。
不僅如此，在國際市場(chǎng)上，中國汽車品牌的影響力也逐漸增強(qiáng)。上汽、奇瑞、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利、比亞迪等眾多品牌，海外出口量持續(xù)攀升。
王傳福認(rèn)為，擁有世界級(jí)品牌是汽車強(qiáng)國的重要標(biāo)志。過去中國汽車品牌一直苦于追趕市場(chǎng)趨勢(shì)，卻沒有一個(gè)自己的世界級(jí)的品牌。但如今中國已經(jīng)成為新能源汽車強(qiáng)國，并掌握了新能源汽車核心技術(shù)和完備的產(chǎn)業(yè)鏈，汽車產(chǎn)業(yè)不再被“卡脖子”。
在他看來，屬于中國汽車的時(shí)代已經(jīng)到來，在世界汽車工業(yè)百年未有之大變局下，中國汽車產(chǎn)業(yè)有實(shí)力成就世界級(jí)品牌，而這需要中國汽車品牌的共同書寫。
據(jù)參考消息8月10日?qǐng)?bào)道，據(jù)美國艾睿鉑公司預(yù)測(cè)，純電動(dòng)汽車占中國新車銷量的比例到2027年將達(dá)到39%。預(yù)計(jì)全球純電動(dòng)汽車比例到2027年將達(dá)到23%，中國的普及程度將超過全球水平。這在很大程度上是受到中國政府對(duì)購買純電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼政策的推動(dòng)。預(yù)計(jì)到2030年，在中國銷售的純電動(dòng)汽車中有65%將是比亞迪等中國品牌。
報(bào)道稱，中國企業(yè)正在國內(nèi)確立影響純電動(dòng)汽車性能和價(jià)格的鋰離子電池供應(yīng)鏈，提高出口競(jìng)爭(zhēng)力。艾睿鉑公司的董事總經(jīng)理鈴木智之分析稱：“2025年以后，中國汽車廠商在美國等日本的主要出口市場(chǎng)也很有可能獲得相當(dāng)大的份額”。
中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車分會(huì)秘書長(zhǎng)孫曉紅此前在2023中國汽車論壇上預(yù)測(cè)，2023年中國汽車出口預(yù)計(jì)超過400萬輛，而信達(dá)證券分析師日前更認(rèn)為：“中國汽車出口仍有較大提升空間，中長(zhǎng)期來看，有望達(dá)到千萬輛以上的出口規(guī)模?！?/p>
每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合參考消息、比亞迪汽車
封面圖片來源：比亞迪汽車
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在8月9日舉行的比亞迪第500萬輛新能源車下線儀式上，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在講述比亞迪造車20年的故事時(shí)一度哽咽，他說道：造車之路很難走，但是我們堅(jiān)持走了20年，這是比亞迪造車的故事，也是中國品牌造車的縮影。王傳福表示，比亞迪成為全球首家第五百萬輛新能源汽車下線的企業(yè)，這是屬于比亞迪的高光時(shí)刻，也是屬于中國品牌的高光時(shí)刻。
圖片來源：比亞迪汽車?活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)王傳福向“時(shí)間的朋友”跨年演講主講人羅振宇交付比亞迪第500萬輛新能源汽車騰勢(shì)N7。羅振宇作為騰勢(shì)N7車主表示，非常榮幸能夠成為比亞迪第500萬輛新能源汽車車主。
【資料圖】
截至9日收盤，比亞迪（SZ002594）報(bào)收262.9元，總市值7653億元。
王傳福發(fā)布會(huì)哽咽落淚
發(fā)布會(huì)上，王傳福回顧比亞迪20年新能源汽車之路數(shù)度哽咽。在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，王傳福回顧了比亞迪20余年的造車歷程?！捌鸪酰邪l(fā)新能源汽車，是讓人看不懂、看不上以及看不起的。但即使在這樣的環(huán)境下，比亞迪仍然堅(jiān)持不懈地進(jìn)行研發(fā)投入，只為完成一道‘證明題’，證明比亞迪可以，新能源可以，中國汽車可以?！?/p>
王傳福透露道，從2011年到2022年，比亞迪每年的研發(fā)投入多次超過當(dāng)年的凈利潤，特別是在2017年至2019年，比亞迪凈利潤持續(xù)下滑的背景下，公司在研發(fā)投入上的費(fèi)用也從未縮減，反而從63億元不斷攀升至85億元，通過不懈投入筑起技術(shù)護(hù)城河?！凹夹g(shù)研發(fā)是科研自立自強(qiáng)的新長(zhǎng)征?！蓖鮽鞲１硎荆诩夹g(shù)研發(fā)上，比亞迪一直在尋找新的突破口，對(duì)核心技術(shù)咬牙堅(jiān)持投入，才有了刀片電池、DMI等一系列技術(shù)儲(chǔ)備，成功破解新能源汽車?yán)锍探箲]問題。
圖片來源：比亞迪汽車?王傳福稱，那時(shí)候很多車企陸續(xù)放棄了插電混動(dòng)的研發(fā)，我們內(nèi)部也有好多人提出來，要不就放棄，但我還是拍板要繼續(xù)做插混路線，必須咬牙堅(jiān)持下去，即使做錯(cuò)了，我也認(rèn)?？梢哉f所有可行的路線我們都試了一遍。曾經(jīng)我們也怕等不到春天，更怕對(duì)不起所有的員工，和一直支持我們的朋友。
王傳福稱，今天（9日），比亞迪成為全球首家達(dá)成第500萬輛新能源汽車下線的企業(yè)，這是屬于比亞迪的高光時(shí)刻，也是屬于中國品牌的高光時(shí)刻。
值得一提的是，比亞迪在發(fā)布會(huì)上幾乎把所有自主品牌都致敬了一遍，在活動(dòng)門口擺放了13輛友商的新能源汽車，既有傳統(tǒng)廠商的紅旗E-HS9、東風(fēng)嵐圖追光、長(zhǎng)城哈弗梟龍MAX，也有新勢(shì)力的蔚來ES8、小鵬G6、理想L9。
日前，比亞迪剛剛公布了7月銷量，公司7月銷售新能源汽車26.22萬輛，年內(nèi)累計(jì)銷量151.78萬輛，同比增長(zhǎng)88.81%，繼續(xù)領(lǐng)跑全行業(yè)。
中國新能源車出口全球第一
近年來，中國品牌在產(chǎn)品技術(shù)和品牌影響力上都取得了巨大提升。王傳福認(rèn)為，這是所有中國品牌共同努力的成果。特別是在新能源汽車時(shí)代，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在主導(dǎo)世界汽車產(chǎn)業(yè)格局的演變。
公開數(shù)據(jù)顯示，目前中國已是全球最大的新能源市場(chǎng)。同時(shí)，中國新能源汽車出口量也居于全球第一，全球有超過60%的新能源汽車均在中國生產(chǎn)銷售。在核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈布局上，中國新能源汽車專利公開量占全球的70%，全球有超過60%的動(dòng)力電池由中國企業(yè)供應(yīng)。
不僅如此，在國際市場(chǎng)上，中國汽車品牌的影響力也逐漸增強(qiáng)。上汽、奇瑞、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利、比亞迪等眾多品牌，海外出口量持續(xù)攀升。
王傳福認(rèn)為，擁有世界級(jí)品牌是汽車強(qiáng)國的重要標(biāo)志。過去中國汽車品牌一直苦于追趕市場(chǎng)趨勢(shì)，卻沒有一個(gè)自己的世界級(jí)的品牌。但如今中國已經(jīng)成為新能源汽車強(qiáng)國，并掌握了新能源汽車核心技術(shù)和完備的產(chǎn)業(yè)鏈，汽車產(chǎn)業(yè)不再被“卡脖子”。
在他看來，屬于中國汽車的時(shí)代已經(jīng)到來，在世界汽車工業(yè)百年未有之大變局下，中國汽車產(chǎn)業(yè)有實(shí)力成就世界級(jí)品牌，而這需要中國汽車品牌的共同書寫。
據(jù)參考消息8月10日?qǐng)?bào)道，據(jù)美國艾睿鉑公司預(yù)測(cè)，純電動(dòng)汽車占中國新車銷量的比例到2027年將達(dá)到39%。預(yù)計(jì)全球純電動(dòng)汽車比例到2027年將達(dá)到23%，中國的普及程度將超過全球水平。這在很大程度上是受到中國政府對(duì)購買純電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼政策的推動(dòng)。預(yù)計(jì)到2030年，在中國銷售的純電動(dòng)汽車中有65%將是比亞迪等中國品牌。
報(bào)道稱，中國企業(yè)正在國內(nèi)確立影響純電動(dòng)汽車性能和價(jià)格的鋰離子電池供應(yīng)鏈，提高出口競(jìng)爭(zhēng)力。艾睿鉑公司的董事總經(jīng)理鈴木智之分析稱：“2025年以后，中國汽車廠商在美國等日本的主要出口市場(chǎng)也很有可能獲得相當(dāng)大的份額”。
中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車分會(huì)秘書長(zhǎng)孫曉紅此前在2023中國汽車論壇上預(yù)測(cè)，2023年中國汽車出口預(yù)計(jì)超過400萬輛，而信達(dá)證券分析師日前更認(rèn)為：“中國汽車出口仍有較大提升空間，中長(zhǎng)期來看，有望達(dá)到千萬輛以上的出口規(guī)模?！?/p>
每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合參考消息、比亞迪汽車
封面圖片來源：比亞迪汽車
最近更新
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